NOTA DE PRENSA. Ford, el líder de camionetas de Estados Unidos, creó un ícono todoterreno en 2009 cuando presentó la F-150 Raptor inspirada en las carreras del desierto. Fue diseñada no solo para acelerar sobre terrenos más difíciles, sino también para saltar y tomar aire. Y ahora renace de nuevo con una F-150 Raptor
completamente nueva de tercera generación que toma la brillantez mecánica y técnica además de la precisión de Raptor y la infunde con tecnología conectada mejorada, que significa que la experiencia de poseer una solo mejorará con el tiempo.
“Raptor es la camioneta del desierto original. Simplemente lo llevamos a otro nivel”, dijo Ali Jammoul, director del programa de vehículos Ford Performance. “La nueva Raptor une el rendimiento musculoso todoterreno de alta velocidad con tecnología avanzada y conectividad que se combinan en una forma de Fabricación Ford Tough única”. La F-150 Raptor ha eclipsado las ventas de otros iconos de rendimiento conocidos. Durante los últimos cuatro años, la anterior generación de la Raptor vendió acumulativamente más que toda la línea de autos deportivos de Porsche y también vendió más que el Corvette de Chevrolet.
Hardware de alto rendimiento
Una camioneta todoterreno de alto rendimiento se define por su suspensión, y la nueva F-150 Raptor debuta con un tren de rodaje completamente rediseñado. Se rediseñó con una suspensión trasera de cinco brazos completamente nueva desarrollada específicamente para Raptor, diseñada para brindar más control y potencia al suelo con mayor confianza en terrenos accidentados a altas velocidades. “Raptor tiene sus raíces en las carreras de Baja 1000, y su suspensión mejora nuestra
capacidad y rendimiento: una configuración trasera de cinco brazos con más recorrido de rueda que cualquier Raptor anterior”, dijo Carl Widmann, ingeniero jefe de Ford Performance. “Y como una camioneta de trofeos, todos los aspectos de Raptor han sido diseñados para ofrecer una capacidad de precisión cuando el pie está apoyado en el acelerador hasta el suelo, en medio de la nada rugiendo por el desierto”.
La suspensión trasera de cinco brazos cuenta con brazos de arrastre extralargos para mantener mejor la posición del eje en terreno accidentado, una barra Panhard y resortes helicoidales de 24 pulgadas, los más largos de su clase*. El diseño de la suspensión combinado con un software de gestión del motor más sofisticado significa que la camioneta puede aplicar más torsión a las ruedas traseras para arranques más rápidos desde la línea, una aceleración más rápida y una mejor respuesta del acelerador al mismo tiempo que brinda comodidad, estabilidad, manejo, control y tracción a alta velocidad. Absorbiendo saltos gigantes y aterrizajes los amortiguadores de derivación interna FOX Valve TM de próxima generación con tecnología de control electrónico de última generación ofrecen un ajuste de amortiguación sensible a la posición para absorber los gritos y aterrizajes gigantes.
Los amortiguadores más grandes de la historia de Raptor están diseñados para resistir mejor la acumulación de calor y reaccionar aún más rápido a los cambios del terreno para una mayor confianza en carreras prolongadas por el desierto. Las empaquetaduras de amortiguadores de aluminio anodizado más grandes de 3,1 pulgadas de diámetro están llenas de fluido de choque de baja fricción completamente nuevo, especialmente diseñado para disminuir las pérdidas por fricción dentro del amortiguador para mejorar la comodidad fuera y en la carretera.
Las nuevas válvulas de base controladas electrónicamente están probadas en carreras con un diseño mejorado que permite más de 1.000 libras de amortiguación por esquina a velocidades del desierto. Las lecturas de los sensores de altura de suspensión y otros sensores alrededor de la camioneta cambian las tasas de amortiguación de forma independiente en cada esquina 500 veces por segundo, y los amortiguadores responden a la misma velocidad con la que el cerebro humano procesa la información visual. La camioneta responde en el momento en que el conductor registra un cambio de terreno.
Por primera vez, Raptor está disponible con llantas de 35 o 37 pulgadas, las más grandes instaladas de fábrica en una camioneta pickup de tamaño completo de producción liviana. Estos neumáticos BFGoodrich todoterreno T/A KO2 especialmente diseñados ofrecen máxima tracción y manejo. Con neumáticos de 35 pulgadas, Raptor supera obstáculos de 12 pulgadas con un ángulo de aproximación de 31 grados, un ángulo de salida máximo de 23,9 grados y un ángulo de ruptura de 22,7 grados. Raptor con neumáticos de 37 pulgadas tiene 13,1 pulgadas de espacio libre para correr, 33,1 grados de ángulo de aproximación, un máximo de 24,9 grados de ángulo de salida y 24.4 grados de ángulo de ruptura. Tanto los corredores del desierto como los rastreadores de rocas apreciarán el recorrido de ruedas sobresaliente con neumáticos de 35 pulgadas, llegando a 14 pulgadas en la parte delantera y 15 pulgadas en la parte trasera, un 25 por ciento más de recorrido que la Raptor de primera generación.
Quiet, Normal, Sport y Baja.
La transmisión automática de 10 velocidades fabricada por Ford y mejorada con controles de próxima generación está atornillada a una innovadora caja de transferencia de torque bajo demanda. Los diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico estándar y el diferencial delantero de deslizamiento limitado Torsen disponible están equipados con relaciones de transmisión final de 4:10. La carga útil máxima aumenta en 200 libras, a 1,400 libras, mientras que el remolque máximo también aumenta 200 libras, a 8,200 libras de remolque convencional. Tecnología para todoterreno o en carretera La nueva F-150 Raptor debuta una cabina de alta tecnología fabricada para una vista imponente con comodidad y estilo. Un nuevo grupo de indicadores digitales estándar y personalizable de 12 pulgadas cuenta con una gran área de información ha pedido con gráficos y animaciones específicos de Raptor, datos todoterreno y navegación paso a paso. Una nueva pantalla central personalizable de 12 pulgadas es estándar, lo que permite a los propietarios dividir la pantalla y controlar múltiples funciones simultáneamente, incluida la navegación, la música o las funciones de la camioneta.
Las actualizaciones inalámbricas ofrecen el potencial para una Raptor aún más inteligente con más capacidades en el futuro; posibles actualizaciones como mapas de senderos más Trail Turn Assist que podrán agregar aún más capacidad todoterreno. Los clientes pueden controlar su Raptor con FordPass, una aplicación móvil que puede bloquear o desbloquear su vehículo desde casi cualquier lugar, verificar la presión de las llantas y el nivel de combustible, y permitir el control de nuevas funciones enfocadas en camionetas como Iluminación de Zona, Alerta de Robo de Remolque, Verificación de Luz de Remolque y Pro Power Onboard disponible. Las actualizaciones inalámbricas podrían hacer evolucionar a FordPass para incluir una funcionalidad única para viajes a la naturaleza.
Los siete modos de conducción seleccionables del Sistema de Gestión del Terreno permiten a los clientes elegir la configuración que mejor se adapte a las condiciones de conducción, que incluyen Resbaladizo, Remolque/Arrastre, Deportivo, Normal, Todoterreno, Baja y Rocoso. Los modos de conducción ajustan la sensación de la dirección, el comportamiento de la caja de transferencia, el control de estabilidad, el escape de la válvula activa, el sistema de amortiguación activo, el mapeo del acelerador y los puntos de cambio de la transmisión, así como la pantalla en el grupo de indicadores digitales.
El paquete de cámara de 360 grados disponible proporciona una vista en la cabina de los obstáculos alrededor de la camioneta, con la vista frontal que ofrece una superposición de la huella de los neumáticos en tiempo real para mostrar dinámicamente la trayectoria de las ruedas delanteras para reducir la necesidad de detenerse para guiar por el observador. Un práctico botón duro montado en el tablero activa la vista de 360 grados y las cámaras
retrovisores. La Conducción 1-Pedal estándar** ayuda a hacer más fácil la conducción todoterreno extrema como arrastrarse por rocas. En situaciones difíciles de senderos, un conductor generalmente debe usar ambos pedales, modulando el acelerador y el freno simultáneamente para hacer avanzar la camioneta. Trail 1-Pedal Drive simplifica todo eso, combinando esas operaciones en activar solo el acelerador: presione para avanzar, suelte para frenar. La camioneta aplica los
frenos proporcionalmente a medida que el conductor levanta su pie del acelerador.
La F-150 Raptor también viene con Trail Control estándar, que funciona como control de crucero para uso todoterreno. Los conductores simplemente seleccionan una velocidad establecida y la camioneta maneja el acelerador y el frenado para permitirles concentrarse en la dirección en condiciones todoterreno desafiantes.
Un exterior resistente y agresivo avanza el diseño característico de la F-150 Raptor. Completamente rediseñada, el frente distintivo enfatiza el ancho de la camioneta con una apariencia resistente a las máquinas con un capó domo eléctrico con rejilla oscurecida y faros que se extienden de guardabarros a guardabarros. El capó tiene un nuevo extractor de calor y ventilaciones laterales funcionales en el borde de salida superior del guardabarros, todo inspirado en las tomas del avión jet de combate F-22 Raptor.
Los agresivos guardabarros delanteros emulan la apariencia azotada por el viento del polvo que se eleva desde la parte superior de los neumáticos a alta velocidad. El mismo concepto se extiende a la parte trasera, con luces traseras oscuras y la disponibilidad de apliques en el portón trasero que crean un ancho de guardabarros a guardabarros visual. Una placa protectora delantera más ancha ofrece una mayor cobertura de lado a lado y extiende la protección hacia adelante. Los parachoques delanteros y traseros de acero duradero están fabricados para los rigores del todoterreno, y el parachoques trasero conserva el diseño de gran espacio libre que coloca las puntas de escape dobles contra la camioneta.
La iluminación todoterreno Rigid TM disponible montada en el parachoques delantero ayuda a los conductores a iluminar incluso la noche más oscura. Hay tres rines diferentes de 17 pulgadas disponibles, dos con capacidad de bloqueo de cuentas, todos diseñados para brindar la máxima resistencia y una excelente apariencia.
La F-150 Raptor 2021 se ensamblará en la Planta de Camionetas Dearborn de Ford en Dearborn, Michigan, y estará disponible en salas de exhibición este verano. Raptor R llegará el próximo año.
Fotos cortesía FORD
